印航空难》班机30秒坠毁 专家惊曝可能原因

印度航空（Air India）171号班机周四下午从阿默达巴德（Ahmedabad）起飞30秒后，随即坠毁在附近人口密集的住宅区，图为飞机撞上建筑后，机尾突出建筑外。（路透）

印度航空（Air India）171号班机周四下午按照预定航程，从阿默达巴德（Ahmedabad）起飞，准备航向伦敦盖维克（Gatwick），但才起飞30秒便坠毁，导致机上和地面近300人丧生。

这是波音（Boeing）787-8梦幻客机（Dreamliner）自2011年投入商业服务以来，首次发生致命坠机事故，具体原因仍待详查。印度调查人员未来几天将与来英、美国专家合作，设法厘清事故肇因。

虽然事故仍在调查，但BBC新闻网13日报导，航空专家及在印度经常驾驶787-8国际航线的飞行员归纳了可能造成这起空难的肇因。

难以爬升

这架787-8梦幻客机由机长萨巴瓦尔（Sumeet Sabharwal）和副驾驶昆达尔（Clive Kundar）驾驶，两人经验丰富，飞行时数超过9,000小时。其中萨巴瓦尔拥有超过22年的商业客机飞行资历。周四下午，载有242人的客机沿阿默达巴德国际机场跑道滑行。印度航空说，飞机于当地时间13:39（格林威治标准时间08:09）起飞。印度内政部长夏哈（Amit Shah）说，飞机载有100吨燃油，几乎是满载状态。

起飞后，几乎随即发出求救讯号，印度航空监管机构说，接着飞机就未再回应，。而唯一的幸存者说，他听到一声巨响，飞机似乎难以爬升。而影片显示，客机低空飞过疑似住宅区，最后传输的数据显示，飞机仅爬升190公尺，机着就开始下降，被树木和建筑物遮挡，随即发生大爆炸。一位飞行员说：「要是双引擎同时失效，他（机长）几乎没有反应时间。」而录影画面显示，飞机只在空中停留了30秒。最后客机坠毁在住宅区，影像显示，包括医院和官方建筑的密集建筑区严重受损。

「极罕见」的双引擎故障

影片显示，客机难以离地，似乎缺乏推力或动力。部分专家推测，可能的原因是极罕见的双引擎故障，并质疑飞机是否启用了紧急备用冲压空气涡轮（Ram Air Turbine, RAT），这是在主引擎无法为关键系统供电时启动的设备。

然而，双引擎故障几乎闻所未闻，最著名的案例是2009年「哈德逊奇迹」（Miracle on the Hudson），当时全美航空（US Airways）一架空中巴士A320在纽约拉瓜迪亚机场（LaGuardia Airport）起飞后，因鸟击导致双引擎故障，但成功滑翔迫降。一位资深飞行员说，双引擎故障也可能因燃油污染或堵塞所致。飞机引擎依赖精确的燃油计量系统，要是系统堵塞，可能导致燃油不足和引擎停摆。

鸟击

印度部分专家认为，事故可能是鸟击所致。在严重情况下，引擎若吸入鸟类可能失去动力，例如，去年韩国济州航空（Jeju Air）事故就因此导致179人丧生。熟悉阿默达巴德机场的专家和飞行员说，该机场「以鸟类问题闻名」。

航空专家航空安全专家阮甘纳桑（Kot Mohan Ranganathan）说：「鸟类总是在附近。」印度民航部2023年12月提交国会的数据显示，阿默达巴德所在的古茶拉底邦（Gujarat）5年内报告了462起鸟击事件，而其中大多数发生在阿默达巴德机场。

襟翼问题？

3位专家认为，事故可能因起飞时客机襟翼未正确展开所致。襟翼在起飞时至关重要，能帮助飞机在较低速度下产生最大升力。若襟翼未正确展开，满载乘客和长程燃油的飞机在高温条件下将难以起飞。一位飞行员说，阿默达巴德周四气温接近40°C，空气较稀薄，需要更高的襟翼设定和更大的引擎推力。在这种条件下，即使是小小的配置错误也可能导致灾难性后果。

周四下午晚些时候的闭路电视画面显示，飞机从阿默达巴德起飞，难以获得高度，随后缓慢下降并坠毁。然而，若襟翼未展开，787的起飞配置警告系统（Take-off Configuration Warning System）应该会触发警报，提醒飞行乘务员配置不安全。