臺鐵3年27起事故　交通部擬修法「禁設新平交道」

▲車輛和行人闖行臺鐵平交道發生事故頻傳，交通部修法禁新增平交道。（圖／記者許宥孺攝）

記者李姿慧／臺北報導

臺鐵近3年發生27起平交道事故，釀18死、5傷，平均每1.5起平交道事故就會造成1人死亡。交通部預告修法，將參考德國鐵路規定，明訂「不再新增平交道」爲原則，並要求鐵路機構應評估設置障礙物偵測設備。臺鐵表示，120年之前尚有84處平交道將安裝障礙物偵測系統，估耗資4億元。

爲降低平交道事故，交通部近日預告修正「鐵路立體交叉及平交道防護設施設置基準與費用分擔辦法」，其中更明定「不再新建鐵路平交道」爲原則。鐵道局指出，本次修法參考德國鐵路及道路平交道法相關規定，在條文中明確宣示現有鐵路以不再新增平交道爲原則。雖然現行規定已將鐵路立體化列爲優先方案，但此次直接納入條文明定，可使政策方向更加明確。

優先推動鐵路高架或地下化　消弭平交道

根據統計，目前臺鐵共有415處平交道，分佈於西部幹線、東部幹線、南迴線及部分支線，其中正線平交道約350處。臺鐵平交道事故頻傳，112年發生11件死傷事故、113年9件、114年截至目前已發生7件，近3年累計達27件。鐵道局表示，希望透過持續推動平交道改善及鐵路立體化工程，朝事故降至零的目標邁進。

鐵道局指出，由於西部、東部電氣化鐵路列車行駛速度較快，未來將優先透過鐵路高架化或地下化等立體化工程逐步消除平交道，例如高雄鐵路地下化及臺南鐵路地下化工程均已消除多處平交道。不過因涉及都市計劃、土地取得及龐大經費等因素，仍須配合各項立體化計劃逐步推動。

▲臺鐵增設平交道障礙物偵測系統。（資料圖／臺鐵公司提供）

除禁止新增平交道外，此次修法也強化平交道安全防護措施。鐵道局表示，修法增訂第三甲種及第三乙種平交道分類，並要求鐵路機構評估遮斷器遮斷範圍及設置障礙物偵測設備計劃。

臺鐵313處平交道已設障礙物偵測系統　再砸4億加裝84處

鐵道局說明，自動障礙物偵測系統可在平交道偵測是否有車輛或障礙物，若危及行車安全，可即時通知列車駕駛採取剎車等應變。目前臺鐵正線平交道多數已設置相關設備，包括縱貫線、花東線及南迴線等路段皆已陸續建置，若不能設置須提出相關防護配套措施。

臺鐵公司則表示，目前全臺已有313處平交道完成障礙物偵測系統設置，後續尚有約84處待建置，預計120年前全面完成，初估所需經費約4億元。

法規30年來大翻修　預告2個月蒐集意見

此外，修法草案也增訂平交道與道路交叉角度小於60度且道路寬度小於4.55公尺時，鐵路機構應加寬鋪面；平交道跨越3股以上軌道者，鐵路機構及道路主管機關須採取額外安全防護措施；並明定平交道手動緊急按鈕的使用對象及條件，以利民衆於緊急狀況下即時通報處理。

鐵道局表示，現行法規前次修正距今已逾30年，考量環境變遷及平交道事故屢次發生，爲改善平交道安全、提升防護設施設備、釐清平交道類型歸屬與管理維護權責，因此提出修法草案，草案將預告2個月蒐集各界意見，後續再依程序辦理修正。