十登阿里山 蒐羅全球星式戰機
空軍戰鬥機F104。（本報資料照片）
星矛弋空：空軍F-104部隊官兵訪問紀錄（國防部）
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民國47年8月，中共發動八二三戰役，因局勢危急，9月，美國派遣使用F-104A型機的第83攔截機中隊進駐我國桃園基地協防。戰役期間F-104A型機優異之性能，使我各級人員留下深刻印象。戰後，該中隊完成任務返國，斯時中共已陸續換裝MiG-19戰機，我國國防部部長俞大維先生即積極向美方爭取換裝F-104A型機。歷經數年爭取，終於在民國49年3月15日，美方通知將移交一批F-104A/B型機予中華民國，可供1個戰鬥機中隊實施換裝。
F-104A型機配有推力強大之J79-GE-3B型發動機，是在平飛時能夠達到2倍音速的機種，性能數倍於當時空軍主力的F-86F「軍刀」式戰機，最大速度甚至達到嘉義聯隊F-100A「超級軍刀」式戰機的2倍，爲能順利完成此型機換裝任務，空軍將此換裝專案代號訂爲「阿里山計劃」。首先，由空軍各戰鬥轟炸部隊遴選優秀空、地勤人員，至空軍第三聯隊第三大隊第8中隊執行換裝任務。民國49年4月，空軍總司令部下令空軍第三聯隊負責實施「阿里山計劃」，並覈定該案23員換裝飛行員，入選者皆爲全軍經驗豐富，學養俱佳之飛行員。5月1日，空軍第三大隊第8中隊改編爲F-104戰鬥攔截機中隊，並於當月開始接收F-104B型機。
民國49年5月26日，參謀總長彭孟緝一級上將與美軍顧問團團長杜安少將，於空軍臺中公館基地共同主持首架F-104A/B型機交機典禮。除戰機陸續運抵公館基地，美軍亦派遣3員機動巡迴訓練小組教官於6月2日抵臺，協助MTD訓練。由於F-104A型機實用升限爲6萬呎，已達同溫層高度，飛行員須接受相關高空生理訓練，6月11日，空軍第三聯隊派遣第一批人員赴日本琉球（沖繩）卡笛那（現稱嘉手納）基地接受生理訓練。6月24日，第一班飛行訓練開始，第8中隊中隊長晏仲華中校完成首次飛行訓練，各項飛行訓練（含夜航）依序展開。50年10月27日，第8中隊完成「阿里山計劃」換裝訓練，並於11月15日開始擔負戰備任務。稍早10月10日國慶閱兵典禮，F-104A型機8架亦參與空中分列式。
由於美國將於「阿里山2號」提供更爲先進之F-104G型全天候戰機予我國，空軍依循「阿里山計劃」換裝經驗，遴選優秀飛行員重新編成第7中隊。民國52年7月，空軍第三大隊第7中隊執行「阿里山2號」（TF/F-104G型機）換裝任務，先以F-104A型機實施過渡訓練，由第8中隊代訓地面學科課目。8月15日，空軍第六偵察大隊第12偵察中隊執行「阿里山3號」換裝任務，開始分批赴公館基地實施訓練。
由於空軍決定於「阿里山4號」計劃時，將第三大隊第28中隊也換裝爲F-104G型機，民國53年5月1日，該中隊F-86F型機解除戰備，並於5月15日將最後一架F-86F型機移交其他單位。9月7日，第28中隊開始「阿里山4號」換裝訓練。10月26日，第12中隊完成「阿里山3號」換裝任務，人員自公館基地返回桃園基地。11月1日，第7中隊及第12中隊開始擔負戰備任務。54年4月15日，第28中隊完成「阿里山4號」換裝訓練，4月22日開始擔負戰備任務。
「阿里山4號」計劃完成後，空軍第三大隊所屬第7、28中隊使用F-104G型機，第8中隊使用F-104A型機，爲使大隊機型統一，「阿里山5號」（F-104G型機）計劃即由第8中隊執行換裝任務。民國54年8月1日，第8中隊編制改爲F-104G型機中隊。8月9日，該中隊F-104G型機MTD學科訓練開訓，至11月底即完成換訓，12月開始執行戰備任務，至此，空軍第三大隊成爲使用F-104G型機之全天候作戰大隊。
民國59年6月，美國同意提供1箇中隊的F-104A/B型機，以及2箇中隊的F-100A型機予我國，空軍決定由第十一大隊所屬第41中隊執行「阿里山6號」（F-104A/B型機）換裝計劃，第48中隊實施「梨山4號」（F-100A型機）換裝計劃，另由第17中隊執行「梨山5號」（F-100A型機）換裝計劃。12月1日，第十一大隊第41中隊開始執行「阿里山6號」換裝計劃。
F-104雙座機因任務持續折損，已無法滿足飛行訓練基本需求，空軍決定購買美軍除役之F-104雙座機因應，由駐美副武官唐飛中校，赴美國亞利桑那州戴維斯蒙森基地，自封存之F-104D型機中，遴選出機務狀況較佳的7架。民國64年11月，空軍第三大隊第8中隊執行「阿里山7號」計劃，接收前述7架F-104D型機。65年，空軍聯隊歷經兩次更換番號，第二聯隊更銜爲「空軍第四九九戰術戰鬥機聯隊」；第三聯隊更銜爲「空軍第四二七戰術戰鬥機聯隊」；第五戰術混合聯隊更銜爲「空軍第四0一戰術混合聯隊」。67年10月，第四二七聯隊以F-104D型機（機號4166）完成試降高速公路員林至花壇段任務。
民國68年1月1日，中華民國與美國斷交，美國停止軍援我國。次年1月，「中美共同防禦條約」正式終止。68年3月，葛光越少校派赴德國波昂，參加世界F-104戰機使用國技術命令審查會議，分別與德國代表及荷蘭駐德武官，討論該國將淘汰F-104戰機售予我國之可能性，爲後續獲得各國F-104戰機之契機。自「阿里山8號」計劃起，我國所獲得之F-104系列戰機，均爲購買美國授權盟國生產的「共同發展計劃」戰機。「阿里山8號」計劃爲系列中換裝戰機數量及機型最多的一次，共採購西德空軍駐防於美國路克基地之66架戰機。72年1月，「阿里山8號」第一批F-104G型機、TF-104G型機運抵高雄港，點交後轉送屏東空軍第一後勤指揮部執行解封及組裝工作。4月，「阿里山8號」計劃首先由空軍第12中隊遴選戰機，並執行偵照裝備改裝工作。
民國75年6月，第三大隊第7中隊開始執行「阿里山9號」換裝任務，接收日本三菱重工製造之F-104J型機及F-104DJ型機，並於次年1月完訓。76年6月，空軍陸續接收以「阿里山10號」爲代號，自丹麥購買汰除之F-104G型機及TF-104G型機，並由空軍第一後勤指揮部實施檢整，各機組裝完成並試飛後，交由第四九九聯隊及第四二七聯隊使用。77年12月，完成「阿里山10號」共18架戰機整備任務。鑑於洛廠已停止供應F-104G型機零組件，我國於79年9月，與比利時簽約採購該國剩餘F-104戰機及器材，代號爲「豹安計劃」。之後我國F-104戰機之後勤支援，改由德國MBB公司接管，我空軍多次派員赴德協商，以利機隊維持妥善。（四之一，摘自國防部《星矛弋空》）更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP