兩岸直航恢復迎曙光？陸委會曝最新進度

兩岸航班恢復進度持續受到關注，外界也關心兩岸直航是否有望進一步鬆綁。（本報系資料照片，陳麒全攝）

陸委會副主委樑文傑。（圖／林兪彤攝）

兩岸航班恢復進度持續受到關注，外界也關心兩岸直航是否有望進一步鬆綁。針對大陸國臺辦日前喊話，希望恢復烏魯木齊、西安、哈爾濱、昆明及蘭州等兩岸直航航點，陸委會副主委樑文傑今（21）日表示，目前臺中至成都、高雄至寧波航線已獲民航局覈准，臺中至青島航線仍在審查中，樑強調，航班安排仍須依既有航權機制及市場需求評估，不會要求航空公司在缺乏市場誘因下強行開航。

針對大陸國臺辦日前喊話，希望儘速恢復烏魯木齊、西安、哈爾濱、昆明、蘭州等兩岸直航航點，以及七月預計新增部分兩岸航線安排，樑文傑說明，目前臺中至成都、高雄至寧波兩條航線已獲民航局覈准，臺中至青島航線仍在審查中，強調兩岸航班運作仍須依既有航權協議及程序進行。

樑文傑續指，大陸方面提及的成都、寧波及青島，本來就屬於目前已開放的兩岸直航航點，現階段調整主要是飛航城市搭配改變，例如成都新增臺中航線、寧波新增高雄航線，以及青島新增臺中航線，並未超出雙方既有航班配額限制。

樑文傑也說，據他所瞭解，臺中到成都，跟高雄到寧波，這兩個航線已經獲得民航局批准，至於臺中到青島，則審覈程序中。至於大陸方面希望進一步恢復烏魯木齊、哈爾濱、蘭州等航點，樑文傑則表示，政府目前仍以市場需求作爲主要考量。

樑文傑也舉例，目前兩岸已開放15個直航航點，但部分城市如寧波、南京、鄭州及青島等，臺灣航空公司仍未投入營運，主要原因在於市場需求、機隊調度、票價成本及當地營運支出等綜合因素。航空公司必須評估油價、飛機調度、人力配置及營運成本等問題，政府不會要求業者在缺乏市場誘因情況下，強制開闢特定航線。

最後，樑文傑也強調，直航跟「團客遊」是兩回事，團客遊的部分，還是希望兩邊經由「小兩會」來先來磋商，也希望大陸方面能夠趕快回應。