捷運土樹線 首跨預鑄樑吊裝完成

捷運土城樹林線首跨預鑄樑精準定位、吊裝完成，正式進入「上部結構」施工期。（新北市捷運局提供／高鈞麟新北傳真）

捷運土城樹林線CQ890標樹林段工程12日凌晨順利完成首跨預鑄U型樑吊裝作業，新北市捷運工程局長李政安親自緊盯長達27公尺、重達146噸的預鑄樑精準定位，並慰勞現場通宵奮戰的施工人員，土城樹林線成功吊裝，正式進入「上部結構」施工期。目前樹林段基樁工程完成40％、墩柱完成25％，預計民國120年完工。

CQ890樹林段全長6.6公里，採全線高架設計，規畫8座車站，共有202支預鑄U型樑，路線行經爲板橋區溪城路、樹林區中華路、八德街、大安路、中正路、桃園市龜山區萬壽路一段、新莊區中正路，橫跨新北市3個行政區及桃園市龜山區，其中還須跨越臺鐵軌道，並穿越高鐵高架橋，增加工程難度。

捷運局說明，捷運土城樹林線預鑄U型樑，長約27公尺、重達146噸，從新莊預鑄樑廠出發，穿越市區街道抵達樹林大安路工區，首跨預鑄樑精準定位、吊裝完成，土城樹林線開始進入「上部結構」施工期。

李政安指出，爲將交通影響降至最低，規畫夜間吊裝施作，施工團隊從晚間10時封路至隔天清晨6時，短短8個小時內，必須先完成風速量測、一機三證、吊車檢查等嚴謹的前置作業，再起吊預鑄樑作業。單一夜間最多可吊裝6支預鑄樑，每1支樑的升空，代表離便利的捷運生活又跨進一步。

捷運局說，捷運土城樹林線直線段採用預鑄U型樑工法外，轉彎段及長跨距區段則依結構需求，分別採用場鑄樑或鋼構樑施工。目前樹林段基樁工程完成40％、墩柱完成25％，力拚120年完工。

國民黨議員呂家愷建議，捷運沿線因頻繁更換施工圍籬及縮減車道，尖峰時段常出現交通壅塞，市府應督導承包單位，依照工區特性設置包含車流導引、標誌標線設置、動線規畫等交通維持措施，夜間加強照明設備，並研訂統一的捷運工區「交通維持及照明安全指引」，作爲未來捷運及道路工程依循。