德國重啓電動車補貼 中國品牌有望受惠

德國2023年底取消電動車補貼後，市場需求明顯降溫，對汽車產業造成衝擊。此次重啓補貼方案，旨在重新加速電動車普及率，同時力挺德國汽車產業發展。

市場認爲，該政策將有利於如比亞迪等成本結構具競爭力的中國電動車製造商，持續擴大在歐洲市場的佈局。雖然中國製電動車進口歐盟也面臨關稅問題，但依恃較低的生產成本，業者仍有獲利空間。與此同時，歐盟也正評估是否以「最低售價機制」取代現行進口關稅制度。

報導稱，德國政策與其他歐洲國家有所不同。英國2025年推出的補助方案，透過設定電池生產與整車組裝的碳排放門檻，實質上將中國製電動車排除在外，法國的社會租賃補貼計劃也採取類似作法。

德國環境部指出，這一輪補貼從2026年1月1日起執行至2029年，爲期3年，預計80萬輛電動車適用補貼方案。單一新車補助金額介於1,500至6,000歐元之間，實際金額將依家庭收入、家庭人口數與車輛級距而定，主要鎖定中低收入族羣。

數據顯示，德國電動車銷量在2024年補貼退場後一度下探，但2025年已出現回溫跡象，惟整體普及進度仍未達官方目標。隨着親民價格的新車款陸續推出，包括雷諾R5 E-Tech與福斯入門級ID. Polo（售價約2.5萬歐元），市場前景有所改善。

此外，德國總理梅爾茨領導的聯合政府，也同步將電動車稅賦減免措施延長至2035年，進一步支持電動車市場長期發展。