淡江大橋機車道無法拓寬 公路局曝考量

淡江大橋機車道近來屢遭質疑寬度不足，若發生事故恐釀嚴重回堵且救援不易。（蔡明亙攝）

淡江大橋機車道近來屢遭質疑寬度不足，若發生事故恐釀嚴重回堵且救援不易。交通部公路局表示，該橋屬臺61線快速公路，機車不能騎乘於主線道，考量短程需求規畫機車道，寬度符合規範，且橋上風大並排騎乘較危險，單車道配置也足以應付預估車流，工程面來看無法拓寬。另針對外界關心的事故處理及救援議題，相關應變機制已完成整備。

公路局今說明，淡江大橋是省道臺61線快速公路系統，依規定普通重型以下的一般機車不得行駛快速公路主線，但考量淡水、八里兩地短程旅次需求，另於快速公路主線車道外側規劃設置實體分隔之機車專用單車道，以兼顧快速公路功能與地方短程聯絡需求。

淡江大橋機車專用道速限爲每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘，機車專用道是採全段包含上、下引道及橋面段，分隔式機車道設計，橫斷面寬度爲2.5公尺，公路局強調，符合《公路路線設計規範》機車道規定。

公路局提到，屬快速公路系統的淡江大橋，橋面同時整合快速公路主線、機車、公車、未來輕軌、自行車、行人等及人本交通等通行環境佈設，必須在有限橋面空間下進行安全分流與配置。

公路局指出，機車專用道採單向單車道設計，是依規劃設計階段目標年之預估交通量、整體橋面條件及使用需求進行規劃設計，估民國130年機車交通量1小時1635輛。淡江大橋機車專用道之通車使用仍須依規範繪設必要之標線，指示或引導車流更安全行駛，考量主橋斜張鋼纜區段之斜索阻尼器雖位於機車專用道護欄外側，爲降低潛在可能的視覺影響，故在該範圍之機車道範圍內分別調整內、外路肩寬度，以導引機車騎士能更安全地通過，外界所稱約1.5公尺或1.6公尺，系標線內空間，並非工程設計規範所認定的橫斷面車道寬度規範。

公路局也說，橋樑斜索阻尼器設置於實體分隔外，未侵入機車道，斜索區承受橋樑載重，工程技術上不可移動，另因位於河口，橋上風較大，騎乘機車易偏移，爲預防並排行駛可能造成事故風險，故採取單車道提供短程淡水八里端過橋通行。

針對外界關心的事故處理及救援議題，公路局表示，相關應變機制已完成整備，若機車道發生交通事故，相關事故處理及救援，基本上與現行橋面採機車專用道及引道發生事故時之處理相同，救護車輛可利用鄰近主線車道靠近事故地點，並視現場狀況運用自行車及人行空間協助人員救援；但若事故車輛無法自行移動，未來淡江大橋橋樑管理中心並已規劃24小時機車專用道拖吊處理之必要機具，以迅速排除事故車輛，恢復橋面車流之通行。

公路局強調，淡江大橋機車專用道的設置符合設計規範，並整體考量公路定位、規範依據、橋面條件、安全分流之規劃設計。因應淡江大橋後續之通車，公路局也將再加強宣導未來正式開放通車後，相關車道使用及安全行駛事宜。

公路局也規畫分3階段辦理通車履勘，仍以5月12日通車爲目標，通車前將完成必要標線及標誌警示設施繪設，並充分對外宣導車道使用方式及安全行駛注意事項，而在通車後6個月，將觀察交通動線與實際使用狀況，依用路人回饋滾動檢討，確保用路安全及交通順暢。