船舶設密艙 擬重罰改造廠

海委會建立跨機關「查處船舶改造之聯檢機制」，並展開實質稽查，去年針對14艘高風險船舶進行抽查，即精準查獲7件違規改建案，圖爲航港局人員至船廠檢查船舶密艙入口。（海委會提供／丁治綱高雄傳真）

海洋委員會主委管碧玲4日主持「行政院查緝走私偷渡聯繫會報」指出，船舶在岸上被非法改造、設置密艙的那刻起，就已成爲潛在犯罪工具，海委會已建立跨機關「查處船舶改造之聯檢機制」，並展開實質稽查，去年針對14艘高風險船舶進行抽查，即精準查獲7件違規改建案，未來將推動小船與遊艇強制裝設自動辨識系統（AIS），從源頭強化國境防堵。

這套跨部會的聯檢機制自民國111年建立以來，由海巡署負責蒐集疑似違規資訊，再由航港局等權責機關辦理查驗，迄今累計抽查175艘船舶，共查獲44件違規改建案，其中包含多起隱蔽性極高的油壓式密艙；管碧玲強調，走私犯罪往往不只是海上的問題，必須從港區抽查與情資整合著手。

爲因應部分不法分子利用規範較寬鬆的小船或遊艇作爲犯罪工具，相關管理規則已於115年1月陸續修正發佈，未來所有小船及遊艇均須具備AIS系統，讓執法機關能精準掌握海上即時辨識與監控能量，針對航行路徑異常的船舶主動出擊。

政府目前正同步推動《船舶法》修法，規畫加重違法改建船舶的罰則，並將處罰範圍擴及負責改造的造船廠，從硬體改裝端實施監管，以提升嚇阻力。

管碧玲認爲，查緝會報是跨部會整合能量的實戰平臺，透過行政資源整合與法令補強，能將查緝防線提前至船舶改裝階段；未來將持續以法治爲基石、科技爲後盾，強化海域監控，確保國家邊境安全並守護臺海穩定。