北市電子圍籬共享單車試辦 突喊卡

臺北市交通局去年9月與MOOVO合作於大安區試辦「電子圍籬共享自行車」，預計試辦至8月底觀察成效，不過業者卻在5月28日公告停止營運。（本報資料照片）

臺北市交通局去年9月與MOOVO合作，選擇在大安區試辦「電子圍籬共享自行車」，原預計試辦至今年8月後觀察成效，不過，業者卻在5月28日突喊卡，讓不少民衆傻眼。交通局2日指出，業者因未能支撐長期營運的經濟規模，5月初主動申請結束營運，不過，市府將持續鼓勵共享運具，歡迎業者依據相關規定申請營運。

「電子圍籬共享自行車」導入無車柱、低成本且具彈性的共享模式，並以GPS與藍牙技術規範借還車範圍，避免重演過去oBike車輛被隨意停放的亂象，交通局與MOOVO選擇在大衆運輸節點多、通勤與通學人口密度高、短程接駁需求強等特性的大安區試辦，初期提供30輛、19處租借站，經過一段時間後擴至28處租借站。

原試辦期程至今年2月底，後來延長至8月底再觀察成效，不料，業者5月28日突然公佈「臺北市共享自行車試辦計劃結案公告」，內容提及隨着階段性試辦任務圓滿達成，基於公司整體經營策略調整與市場永續性考量，計劃於5月31日畫下句點，自6月1日起停止臺北市試營運租借服務。

交通局運管科長謝霖霆表示，由於試辦案受限於營運車輛規模、站點服務範圍及整體營運效益，未能達成足以支撐長期營運的經濟規模，業者5月初主動來函申請退場、結束營運，經審慎評估決定於5月底停止臺北市共享自行車試辦營運服務，交通局也於5月22日同意終止營運。

謝霖霆指出，試辦首要目標是測試「電子圍籬精準度」與「民衆停車習慣」，試辦期間電子圍籬管理機制尚符預期有發揮成效，期間沒有接獲民衆反映車輛違停問題。

不少民衆關心未來臺北市是否還會推動無樁共享自行車？謝霖霆強調，基於節能減碳、減少私人運具持有的政策目標，交通局將持續鼓勵發展共享運具，歡迎業者依據臺北市共享運具經營業管理自治條例相關規定申請營運。